沒記錯的話，原本理想i6應該是在9月26日正式發布的。按照汽車圈不成文的規則，一款新車應該歷經發布、品鑒、大定、預售、上市……。只有經歷過很多輪曝光才能吊足大家的胃口。

然而，理想汽車并不搞這些。實際上，9月26日是理想i6首次真正意義上的發布亮相，并且也直接公布了正式上市指導價，24.98萬元，并且直接開啟了大定，而且承諾上市第二天就可以開啟交付。

理想i6是理想i系列第二款SUV車型，是純電矩陣第三臺車型。前有理想MEGA，后有理想i8，兩者的成績都屬于那種后來者居上的狀態，并不是一炮而紅的車型。那么，理想i6這次不走尋常路的發布節奏，會讓它出道即巔峰嗎？

無論李想在發布會上說了什么，也改變不了理想i6主打年輕消費群體的事實。不過，李想給李想i6的武裝確實是到了牙齒的。

CLTC續航720km的87.3kWh超充電池、全鋁懸架、CDC連續可變阻尼減振、理想AD Max輔助駕駛系統以及超多同級別罕見的舒適性配置……。這個價格，這個配置，這份誠意，理想i6確實是都拉滿了。

理想i6的造型和理想i8還是有明顯的區別的，但也算是一脈相承。能夠感覺得出來，理想i6的整體設計是明顯要更年輕的。這一點，從車尾就能明顯的看出來。它和理想i8那種類似理想MEGA的車尾不同，而是一種特別SUV的狀態，而且還是運動SUV那種范兒。

車身尺寸方面，理想i6的長寬高分別為4950/1935/1655mm，軸距更是也達到了3000mm，僅比理想i8短了50mm。但是，你就是能夠感覺得出來，理想i6更加年輕，價格上也有所體現。

內飾部分就更加熟悉了，幾乎所有理想的車型設計都是這個風格，淺色內飾中控臺上的雙懸浮式屏幕，內置的高通驍龍8295芯片和熟悉的車機系統我們也能清楚的感覺到。

另外，沙發、冰箱、后排大彩電，理想i6也依舊提供。同時，繼理想i8發布之后，理想i6也延續了MindGPT-4o模型，既有行業一流的AI智能語音系統，還有超高自主學習，甚至可以逐漸幫助我們主動完成一些功能切換的全新的體驗。

輔助駕駛系統方面，理想i6也是拉滿的，直接給到了理想AD Max，搭載ATL全天候激光雷達，配英偉達Thor-U芯片，算力達到700TOPS，并支持最新的VLA司機大模型。有了VLA大模型的上線，難保理想的輔助駕駛系統未來會發展成什么樣。因為這是一套起碼在底層邏輯上超過了國內大多數輔助駕駛系統研發模式的全新系統。

動力系統方面，理想i6是800V架構打造的，支持5C超充。新車提供后驅單電機和四驅雙電機兩種版本，其中后驅單電機最大功率250kW，四驅綜合輸出功率400kW，搭載支持5C超充的磷酸鐵鋰電池，容量87.3kWh，實現10分鐘補能500km。同時我們也不要忽略理想的5C超充站的建設速度，已經越來越快，越來越廣了。

競爭對手方面，理想i6最直接的幾個競爭對手都實力不俗，問界M5、問界M7、小米YU7、特斯拉Model Y等等。理想i6雖然沒有小米YU7那樣超級好看的顏值，但也絕對不弱。沒有鴻蒙智行那樣的強綁定生態，但也在努力建設。而理想i6擁有一點，是其它車型所不具備的，那就是價格優勢。所以，大家對于理想i6絕對可以報以樂觀的心態。這是一款實力不容小覷的車型，毫無疑問！