據乘聯會秘書長崔東樹最新發布的數據，2025年9月中國新能源汽車均價首次跌破16萬元大關，降至15.8萬元，較去年同期的17.2萬元下降超過8%。

價格段銷量分布重構

15萬元以下市場成為增長主力，其中8萬元以下車型銷量達102.8萬輛（同比+79.7%），8-10 萬元區間銷量101.3萬輛（同比+96.5%），接近翻倍。

10-15萬元這一傳統燃油車主陣地，新能源車銷量達235.1萬輛（同比+77.5%），滲透率顯著提升。

與此同時，30萬元以上高端市場銷量出現下滑，30-35萬元區間下降18.3%，35-40萬元區間下降8.8%。

車型結構分化加劇

純電動車成為價格下探的核心驅動力，其均價低于混動車型，且銷量占比持續擴大。

例如，宏光MINIEV等微型電動車以 5 萬元左右的售價占據銷量榜首，而比亞迪海鷗、元UP等10萬元級車型也表現突出。

相比之下，增程式和插混車型因技術成本較高，在中高端市場增速放緩，間接拉低了整體均價。

與燃油車價格走勢對比

同期傳統燃油車均價回升至18.3萬元，雖較2023年峰值略有回落，但仍高于新能源車，這一價差的持續擴大，進一步凸顯新能源車在性價比上的競爭力。

值得注意的是，燃油車中低端市場萎縮明顯，而新能源車通過價格下探填補了這一空白。